"A primeira ponte suspensa de treliça de aço de três andares e quatro vãos do mundo";
"A primeira ponte pênsil de vão contínuo multi-torre do mundo com torre intermediária de concreto rígido";
"A primeira aplicação mundial de fundação de caixão supergrande em camada profunda de solo macio na boca
de um forte rio de maré".
Conhecida como o "teto da ponte", a Ponte Oujiang Beikou, uma das mais difíceis tecnicamente
ecomplexo de pontes da China e até do mundo, foi oficialmente aberto ao tráfego às 18h do dia
27 de maio,marcando a conclusão da via expressa nacional de Ningbo a Dongguan, China
principalartéria de tráfego costeiro.
Por trás deste projeto notável, muitos "elementos de Ningbo" brilham.
Engenharia do corpo principal da ponte Oujiang Beikou usando cabo de suspensão de viga treliçada de aço
estrutura, duas do outro lado do rio, juntamente com forte tufão, maré alta astronômica e outros
condições meteorológicas e hidrológicas complexas, a conexão da ponte produzirá mais
e para baixo, antes e depois, transversal, oblíqua e outras direções da expansão e
deformação. Como fazer a ponte "espinha dorsal" para alcançar "rígida e flexível"? A unidade RB
dispositivo de expansão de ponte de deslocamento multidirecional desenvolvido por Ningbo Lubao Group tem
tornam-se a "articulação central" conectando a "espinha dorsal", que atende ao complexo e mutável
requisitos de deslocamento de tensão da ponte. Ao mesmo tempo, de acordo com as características
de grande volume de tráfego, o dispositivo telescópico também possui funções antiempenamento e antiderrapante,
que efetivamente garantem a segurança de condução.
Além do design da ponte suspensa, a ponte beikou Oujiang tem um design inovador
de "duas pontes", com a via expressa yongzhou-Dongguan no nível superior e a G228
Estrada Nacional na cota inferior. O tabuleiro inferior da ponte de aço da Estrada Nacional G228 é
pavimentado com tecnologia de poliuretano modificado ECO do Grupo Lubão. Localizado no oujiang
Estuário do rio, a construção precisa superar alta temperatura, maré forte, solo macio e
outros fatores adversos. O novo material ECO usa 100% de polímero como aglutinante, que pode resistir a altas
e baixa temperatura, perda de água e fadiga, e se adaptam ao ambiente hidrológico marinho especial.
Ao mesmo tempo, a tecnologia de pavimentação não contém asfalto, misturando e pavimentando na sala
temperatura,e a construção é eficiente, economizando 2/3 horas de trabalho do que o asfalto tradicional
pavimentação.Dentro do tempo limitado, o Grupo Lubao passou apenas 16 dias úteis e 192 dias úteis
horas para terminar o pavimento do tabuleiro inferior da ponte metálica com alta qualidade.
"Um projeto de classe mundial, com a presença de Ningbo Lubao e o apoio de Ningbo,
Sinto-me animado e orgulhoso!" disse o gerente geral do Ningbo Lubao Group, Wang Yi, de Hangzhou.
Bay bridge, para a ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, grupo Lubao como empresas ningbo para
participar, testemunhou o nascimento de um super projeto, o futuro continuará a levar adiante
o espírito de inovação, ajuda "Made in Ningbo" para o mundo.
